美国国家航空航天局（NASA）的“毅力号”火星车在火星表面测到了比以往任何测量都更细的尘埃颗粒，这一结果直接关系到未来可能在火星行走的人。该信息已确认：它来自发表于《美国国家科学院院刊》（PNAS）的研究，以及NASA喷气推进实验室（JPL）于2026年10月26日和27日发布的公告。
在杰泽罗撞击坑工作超过1645个火星日后——“毅力号”自2021年着陆以来一直在该地区运行——火星车的仪器分析了沉积在校准靶上的尘埃，其中包括安装在SHERLOC仪器校准靶上的五块宇航服材料小样，每块约20毫米见方。PIXL仪器的校准靶则带有特氟龙和玄武岩玻璃样品。
测到了什么
结果把尘埃分为两个与地球环境中人体健康相关的粒径范围：小于2.5微米的细颗粒，以及约100纳米的超细颗粒——大约比人类头发（约70微米宽）细700倍。此前在火星上的测量只能分辨到约3微米的颗粒，而PIXL更进了一步。
粒径因材料而异。在PIXL的特氟龙靶和SHERLOC的Vectran样品上，颗粒平均接近2微米；在PIXL的玄武岩玻璃和SHERLOC的特氟龙样品上，估计粒径降至100至300纳米。原因在于静电：尘粒在空气中碰撞时会带电，每种材料会优先吸引不同尺寸的颗粒，而且最细的颗粒即使在火星车多年行驶和钻探后仍牢牢附着。
也有部分令人宽慰的消息。受风力碰撞磨圆后，火星尘粒的磨蚀性低于月尘——月尘曾在阿波罗任务中划伤面罩并损坏宇航服。另一方面，火星尘埃富含铁和硫，所含二氧化硅多于月尘，还带有化学活性化合物，包括高氯酸盐，在地球上达到足够剂量时可能影响甲状腺功能。
对宇航员意味着什么
对于载人任务——NASA正在研究最早在2030年代把宇航员送往火星——这项研究为实际选择提供了指导：宇航服材料和涂层的选择、除尘程序、室内暴露限值，以及诸如“ suitport”（宇航服固定在栖息舱外部的接口）和双舱气闸等设计，以减少被带入生活区的尘埃。
需要明确这项发现的限度：该研究测量的是沉积在被带往火星的材料上的尘埃，而不是对人体健康的影响——迄今还没有宇航员在火星表面工作过。研究人员表示，实际风险取决于尘埃量和暴露时长，而且目前还没有针对火星的安全暴露限值。正如主要作者、圣路易斯华盛顿大学的斯科特·范邦梅尔所总结的：较大的尘团，即火星“尘兔”，会随时间脱落，但最小的颗粒会留下来，而它们正是人类保障系统面临的最大挑战。
图片来源：杰泽罗撞击坑西缘内雷特瓦河谷地区的360度全景，由“毅力号”火星车拍摄。图片：NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS，经由Phys.org。
Fontes: Phys.org / NASA JPL e VanBommel et al., Proceedings of the National Academy of Sciences (DOI: 10.1073/pnas.2620747123).
本文在人工智能的辅助下制作，基于对X平台公开帖文和网络来源的交叉核对。核心信息来自发表于《美国国家科学院院刊》的研究和NASA喷气推进实验室的公告；请查阅原始来源以确认细节。
Muse
